HOME > 太陽光発電＋オール電化って、実際問題『買い』ですか？(免震システム)
2012年01月24日 19時44分
新築建築に伴ってナショナルの太陽光発電（サンベスト）＋オール電化を検討中なのですが、現実問題、太陽光発電ってお得なんでしょうか？
トヨタのハイブリット車みたいに10年で元がとれるけど、車も10年乗るとそろそろ廃車で、あんまり意味がない。むしろ10年間の間に事故して廃車になった場合の初期投資の損失を考えると損！なんて事がありますが、
太陽光発電もそんな感じなのでしょうか？
専門家の方、または実際に利用している方、詳しい方、ご意見お願いします。
クロスバイクの購入を考えてます（初めて買います）
候補は
「シボレーの安い奴」→約２６０００円。 ＊ただしギアは６段階
「GIOS MISTRAL 」→約４００００円。
シボレーはデザインが気にいってます。
GIOSの方は有名メーカーなのは知ってますし、雑誌の評判も良かったのですが
デザイン的には普通だと感じました。あと２４段のギアも必要ないかなと感じました。
恐らくGIIOSの方が本当のクロスバイクなんだと思いますが、
入門者用としてシボレーはダメでしょうか？（＾＾；
★一番気にしてるのが盗難です。
あと、クロスバイクを購入するにあたって必要なのは
１：空気入れ
２：ライト
３：カギ
４：泥よけ
５：スタンド（GIOSは添付されてるようですが）
６：盗難保険（GIOSは５０００円ぐらいでつけれるようですが）
ぐらいと思ったんですが、あと他に何がありますか？
また入門者用としてお薦めのクロスバイクがあったら教えてください。
GIANTのESCAPE R3もいいとは思ったんですが、本体以外に他に用意するものを合わせた
総額を考えると、、シボレーでもいいかなと思ってしまいます。
安物買いの銭失いになっちゃいますかね？
電動アシスト自転車の購入を検討しているので、いろいろ教えてください。
あまり自転車のことは詳しくありませんので、素人でもわかる説明をいただけたら幸いです。
片道10キロの通勤に、ほぼ毎日使います。
購入の目的は、体力消耗への対策です。
（持病があってとても疲れやすいですが、事情があってどうしても自転車通勤をしなければなりません）
「疲れない」ということを主眼に置いた場合、一番効果の高いのは、どんな機種を買えばよいでしょうか。
普段、乗っているのは26インチのママチャリです。
そこでまず、どれくらいの大きさの機種がよいのか、迷っています。
電動アシストだと、ペダルを漕ぐ力がほとんど必要ないということなので、確かにそれだけでも疲労感は少ないのだろうな、と想像します。
ただ、ペダルを漕ぐのに力は入れなくても、「漕ぐ」という動作をするだけでも疲れるので、できれば「漕ぐ」動作を回数少なくしたいのです。
その場合、やはりタイヤが大きいと回数が少ないということでしょうか。
それから、変速シフト（ギア？）というのは、一回の漕ぎで進む距離のことでしょうか？
例えば、20インチなどの小さなタイヤでも変速6段や10段もあるものならば、漕ぐ回数も少なくて26インチのものと同じだけの速度と距離を走れるということでしょうか。
普段のママチャリは普通に（というかむしろ乱暴なくらいに）乗りこなしてはいますが、持病があることもあって、あまり運動神経や反射神経には自信がありません。
正直、自己コントロールできる自転車と違って電動自転車を乗りこなせるのか、少し不安です。
私の通勤経路は道路もせまく、道も凸凹が多いので、いつも転ばないかという不安はよぎります。
なので、電動自転車ではできるだけ安定したものを購入したいのですが、タイヤの大きさが大きいのと小さいのでは、どちらが安定しているのでしょうか。
なんとなくですが、26インチなどよりは、20インチの小さなタイヤの方が、自分の意思でコントロールしやすいような感じがするのですが。（乗ったことはありません）
以上が自転車の性能についてお聞きしたいことですが、もうひとつ、質問ですが・・・
購入するとしたらサンヨーかヤマハなどの大手メーカーにするつもりなのですが、ネット通販などで、シマノの製品がかなり安い価格で出ています。
サンヨーなどが最低６万くらいからですが、シマノが３万くらいからあるのは、なぜでしょうか。
どう違うのでしょうか。
電動自転車は毎年新しいモデルが出て、いつ買っても後悔するみたいなので、いっそ、長く乗ることを諦めて、格安機種を３年くらいで乗りつぶすという選択肢もあるかな、と思ってます。
ただ、私の購入目的である、体力消費を抑える効果が最大限になければ困るのですが・・・
シマノの格安自転車は、安全性や性能になにか問題があるのでしょうか。
情報をお願いします。
去年からロードバイクに乗り始めた者です。
初心者の例に漏れず、と言っていいのか、ツールドフランスを観たくなり、今は過去の大会のDVDで楽しんでいます。
そして、今年の夏は絶対（テレビですが）ライブで観るぞと思っています。
そんな気持ちでいた中で最近がっかりすることがありました。
ツールでドーピングで引っかかる選手が多いということです。
ある年はウルリッヒやバッソが出場停止になったり、アームストロングがチームメイトに告発されるようなことがあったり
最近ではコンタドールにも陽性反応で疑惑がかかったり。
アメリカのメジャーリーグなら、ドーピングがバレても「俺はホームランキングだ」
なんて堂々としていれるような文化というか雰囲気があるようで、
私的には、まぁしょうがないなぁ、くらいにしか思わないんですが
ツール界で毎年のドーピング対策が大変というのは本当に意外でした。
ヨーロッパで最もメジャーで権威のあるプロスポーツのひとつですから、
薬に頼ってでも勝ちたいという思いもあるんでしょうが、
しかし、伝統のあるレースなのだからこそ、フェアな取り組みで挑んで欲しいなと思うんです。
そうは言っても今年のツールは、しっかり楽しみます。
シマノ－スラム シフターの互換性
ハンドル周りをすっきりさせたいのと、ポジションを数字で見たいため、シフトレバーを《ＳＨＩＭＡＮＯ Ｒ４４０ ８Ｓ》 から《ＳＲＡＭ Ｘ－５ ８Ｓ トリガーシフター》に変更したいと思います。
現在、Ｒディレーラー＝《ＳＨＩＭＡＮＯ ２３００》・Ｆディレーラー＝ 《ＳＨＩＭＡＮＯ Ｒ４４０》です。
対応表を見るとシマノ対応のスラムシフターでは《ＡＴＴＡＣＫ トリガーシフター》という価格の高いものしかでてきません。Ｘシリーズはシマノとの互換性がないという書き方もあるし、対応機種にシマノが入っていたりしてよく解りません。
Ｘ－５ シフターとシマノディレーラーの組合せは、だめ（互換性なし）なのでしょうか。
スラムシフター＋シマノディレーラーはＯＫで同じグレードでその逆はだめとか、あるいは同グレードでもリアはＯＫでフロントはだめなどというパターンもあるのでしょうか。
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