スポーツ車のワイヤーについて
スポーツ車のワイヤーについて
スポーツ車によく見られるインナーワイヤーむき出しの部分はなぜあるのでしょうか？わざわざワイヤーを出すと泥やホコリが入ってしまい、よくないと思うのですが、どうでしょうか？また、モデルによってはフレーム内部にアウターワイヤーごと通るようになっているものもありますが、あれはスマートに見せるためなのでしょうか？
解答よろしくお願いします。
HOME > スポーツ車のワイヤーについて(免震システム)
スポーツ車のワイヤーについて(免震システム)
2012年01月24日 19時46分
FELT F5 と FLET F75 の違いにつきまして
FELT F5 と FLET F75 の違いにつきまして
トライアスロン入門者で、この夏にスプリントディスタンスのレースに出場予定です。
これまでに自転車競技の経験はなく、ロードやマウンテンといった自転車も所有していません。
知人に相談したり、こちらでも何度かお世話になった結果、FLET F5を購入しようと意を決して自転車屋さんに行ってみたところ、在庫なし、とのお答え。
しかし、店頭には、FELT F75が1台、しかも私の体型に合うサイズのものが置いてありました。
私の気分はすっかりフルカーボンだったので、妥協？してF75というのは、少々戸惑いがあります。
参考までに、FELT 5の仕様
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2010/s9401502.html
FELT 75の仕様
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2010/s9401705.html
ちなみに、その自転車屋さんは、スポーツジムで知り合って、水泳を一緒に練習したりしてるうちに、自転車屋さんということが判明して、お世話になろうと決めたお店です。
皆さんなら、このような状況の場合どうされますか？
下記に選択肢を設けてみましたが、理由も合わせてお聞かせ願えればと思います。
選択肢に限らず、いろいろなご意見も募集いたします。
(1)妥協してF75を買う。
(2)来年度のモデルが出るまで我慢する（今年はレンタルとかで乗り切る）。
(3)別のお店で、F5の在庫を探す。
(4)その他。
どうぞよろしくお願いいたします。
参考までに、過去に私が投稿した質問です。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/5929503.html
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/5933509.html
SEEK R3 か ABSOLUTE ！
SEEK R3 か ABSOLUTE ！
何度も質問させて頂きました。
初めてのスポーツ自転車です。
ものすごく迷いました（まだ迷っています）。
最初escape r3にしようと思いましたが、
（実際にescape r3がベストという声はたくさん拝見しました）
見た目があまり好みじゃないのと、グリップシフト？が使いづらいのかなという点です。
生意気ですが、定番より珍しい方が好きなタイプです。
そしていろいろ調べた結果、
giant SEEK R3
fuji
ABSOLUTE S
の２台にしぼりました。
これは完全に予算内（本体だけで～６万希望）での見た目でチョイスした結果です。
素人ながら調べた結果、
・サスはいらない、
・グリップシフトは使いずらそう、
・タイヤは32ｃくらいがいいのかな？
という感じです。
気持ちはabsoluteに傾いていますが、
absoluteはグリップシフトという書き込みも見ました。
SEEKもいいのですが、後々雰囲気（パーツ）を変えたい時に
オレンジor黒の選択肢しかなさそうと思います。
見た目にこだわりすぎでしょうか？
そもそも初心者でスペック表を見てもわからない状況です。
(1)absoluteはグリップシフトですか？
(2)この二台の違いをわかりやすく教えて下さい。
(3)ズバリあなたらなこの二択のうちどちらにしますか？
よろしくお願い致します。
次期購入ロード候補で迷ってます
お世話になります。
題名が変だったので再投稿します。
現在アルミカーボンバックのロード（FELT F70）に乗っています。
月に1～2回の長距離（200ｋｍ）ツーリングをメインで使用しています。ペースは大体、25～30km/ｈくらいです。
将来的にはグランフォンド系のレースも走りたいと思っています。
現在のフレームが小さめのため（初ロードで、前傾が慣れていない私に販売店が小さめのフレームを勧めました）、200km走ると結構疲労と痛みが残ります。次の一台はアルミ以外の素材（カーボン・クロモリ）で今のポジションにあったサイズを選びたいと思っています。
ネットで、2005版TREK マドン5.9の赤を見つけ一目ぼれし、問合せをしましたが、販売店の都合で結局購入できませんでした。
そうなってくると、一気に購入候補車が増え、どれを選んでいいか分からない状態です。
下記の候補車種のいい所、悪い所、インプレッションなど教えて下さい。地方で近くにスポーツバイク店がないのでネットで皆様にお伺いすることにしました。
それらを購入参考にさせて頂きたいと思います。
予算的には、自分のつぼにはまれば70万円くらいは出せますが、無理に高いものを買うつもりもありません。
要は、今の使い方に合っていて、長く飽きないで付き合える車種（これは主観なので難しいと思いますが、所有欲を満たしてくれる車種）に出会えればと思います。
フレーム形状は基本はホリゾンタルが好きなのですが、スローピングでもルーベやクォータ クレードなど今風の斬新なデザインにも惹かれるものもあります。
1.TREK マドン5.2 07モデル 完成車
・・・カタログスペックではこれで十分のような感じで、価格もカーボン車種候補の中で一番安価。ただ、所有欲がどうなのか？あと、このフレームだとサイズが540か560になると思いますが、完全なホリゾンタルになるのでしょうか？
2.スペシャライズド ルーベSW 07モデル
・・・よく、ネットなどでこのフレームで組むと、超長距離用のベストバイクが組めます的なコメントを多く見かけます。黒赤の色合いも好きです。
3.クォータ クレード 07モデル
非常にインパクトのあるデザインで、あまり見かけないのも気に入っています。
4.コルナゴ C50 07モデル
所有欲・性能的には文句がないような気がします。ただ、お値段がかなり張ります。他の車種と比べてそれだけの価値があるのでしょうか？
あと、このフレームだとサイズが520か540になると思いますが、完全なホリゾンタルになるのでしょうか？
5.コルナゴ Master X-Light 07モデル
候補車種の中で一番美しいと感じます。クロモリということもあり、飽きが来ないような気がします。お値段もまあ妥当？ただ、これで200km走ったらやはり他車種のカーボンの方が快適でしょうか？あと、このフレームだとサイズが520か540になると思いますが、完全なホリゾンタルになるのでしょうか？
以上、よろしくお願い致します。
通勤25ｋｍクロスバイクからのステップアップについて。
通勤25ｋｍクロスバイクからのステップアップについて。
良くありがちな質問で恐縮です。クロスバイクでも十分と言えばそうなんですがフラットバーよりもドロップハンドルの方が坂道とか長い直線で有利かなと最近感じています。
現状はタイヤ25Ｃ化とビンディングペダル装着で行きも帰りも60分程度。
サイクリングロードが数キロでほとんどは幹線道路になります。
ちなみにレース志向は一切ありません。週末に乗ったりというのもあまりしないので通勤使用が原則です。
そんな中で気になるのはアラヤのエクセラスポルティフなのですがロードやクロスバイク全盛の昨今こういうのもありかなと。
それとも、もっと軽量で快適そうなロードバイクの方が良いのでしょうか？
往復50ｋｍ程度でそんなバイクは勿体無いと言うようなご意見でも結構です。
次点候補としてアンカーＲＡ5equipeやspeedstar s10 cdなどを考えています。
身長が183ｃｍなのでフレームサイズも心配なところです。
お気に入りサイト
- Bシステム
免震システムをご検討の方は是非ご覧下さい。株式会社TOZENのページです。